P2006T飞机参考价格_P2006T飞机详细参数_P2006T飞机综合介绍

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P2006T飞机参考价格

   P2006T飞机参考价格

  TECNAM P2006T参考价格550万rembrandt(基本型国外出厂价)

  TECNAM P2006T项目是革命,新的飞机发动机的Rotax 912S特别设计整合的基础上,

  汽车行业的最新技术开发的。的Rotax 912S远33认证,是目前唯一批准的飞机发动机

  利用汽车燃料,给它一个超过标准GA引擎的显着优势。一些好处包括:减少迎风面积和更佳

  功率 - 重量比,降低燃油消耗,降低螺旋桨转速;产生更高的效率和更低的的声学剖面,稳定的缸盖

  由于液体冷却的温度。迄今为止,这家现代化的飞机电厂已成功地用于在两个座位的飞机,其相对较低的

  电源容量(额定功率为73 kW/100 HP),使得它在航空业中的一个流行的选择。它已成为越来越明显,因此,一个

  潜在市场的存在为这些的Rotax发动机为动力的fourseat飞机,非常小,重量轻的缺点。其结果是P2006T。

  这种双引擎的配方,能提供更高的安全性和降低运营成本比单引擎。这个项目的广泛的研究

  证明,轻型双引擎飞机,将在180马力较低的标准比同类单引擎四座飞机的空重

  或200马力类。 P2006T也提供了更好的性能,更大的客舱舒适性,而且由于其独特的能力,使用汽车燃料,

  经营成本要低得多。

  为了便于比较,莱康明0 - 360 - A1A 180马力重量146千克,并有0.4平方米的迎风面积,同时的Rotax 912S(具有相同的

  附件)的重量只有64公斤,减少迎风面积仅为0.15平方米。莱康明产生在2700转的最大功率

  螺旋桨和2400转的Rotax。对于第一次有可能比较单引擎4座飞机的双引擎fourseat飞机

  由于类似的重量和功率规格。 P2006T空重是它的直接竞争对手之间的最低,而

  有效载荷是较高的。这可以归结为因为结构和系统的高效率和出色的重量功率的比例

  Rotax引擎。

  翼式发动机减轻一个因此更轻的结构在机翼上的气动载荷。显着的推进效率

  的P2006T是由于低的螺旋桨旋转速度和较低的发动机阻力。这些,连同精简

  机身,在不寻常的高效率空气动力学结果。

  TECNAM P2006T明确其竞争对手中拥有最高上限和爬升速度。从一个角度的工作点,

  以下几点值得考虑:要使用的选项汽车燃料,以及AVGAS允许Tecnam P2006T运营商显着

  降低直接成本,从而有可能飞AVGAS是很难找到或昂贵的地区或偏远地区。的可靠

  Tecnam P2006T的双引擎配置,使其能够进行远距离飞行和地面设施差的地方。

P2006T飞机综合介绍

  P2006T飞机详细参数

  一般特性

  乘员:1(试行)

  容量:3名乘客或满燃油的有效载荷618磅(280公斤)

  长度:8.69米(28英尺6英寸)

  翼展:11.40米(37英尺5英寸)

  身高:2.84米(9英尺4英寸)

  翼面积:14.75平方米(158.8平方尺)

  长宽比:8.80

  空车重量:760公斤(1,675磅)

  最大起飞重量:1,180公斤(2,601磅)

  燃料容量:200公升(44 IMP加仑53美加仑)

  发动机:2×912S3的Rotax水平对置四缸面向活塞式发动机,73.5千瓦(98.6马力)

  螺旋桨:2刃吨螺旋桨MTV- 21,1.78米(5英尺10英寸)直径

  性能

  最大速度:287公里/小时;178英里(155千牛)

  巡航速度:250公里/小时,155英里(135千牛)

  失速速度:87公里/小时;54英里(47千牛)

  不要超过速度:309公里/小时,192英里(167千牛)

  最低控制速度:115公里/小时;71英里(62千牛)

  范围:1,148公里,713公里(620海里)

  耐力:4.25小时

  升限:4,267米(14,000英尺)

  爬升率:6.4米/秒(1,260英尺/分钟),250英尺/分(单引擎)

  翼负荷:78公斤/平方米(16磅/平方尺),最大起飞重量

  功率/质量:6公斤/马力(13磅/马力)

  P2006T飞机综合介绍

  Tecnam P2006T是高翅,双引擎的所有金属[2] Costruzioni Aeronautiche Tecnam,这是基于在意大利那不勒斯附近的卡普阿,内置的轻型飞机。 CS23由欧洲联盟欧洲航空安全局认证,在2010年收到的P2006T联邦航空局FAR第23认证。[3]

  P2006T是最轻的双引擎认证的飞机,[3],是一个完全收放起落架和液冷的Rotax引擎,可以运行92辛烷值无铅车用汽油以及作为100LL的四个座位的飞机。

  P2006T是一个传统的配置,高翼飞机。它的尾翼是连接到机身,主要是舰尾的垂直尾翼(尾翼是在其领先的优势,它安装到tailcone剪影的单一单位)。三轮车降落到鼻锥齿轮缩回前轮;主要单位的尾部链接到从机身下部的延长的存根收回。机身部分是稍微圆角矩形,高于宽。每个机身侧面的门进入休息区,除了提供一个逃生舱口是上述两个前锋席位,如果在崩溃的机身变形,防止被可操作的那些门要使用。

  Rotax引擎缸盖液冷;有缸桶的冷却叶片。因此,透过机舱冷却气流,冷却散热器,需要在每个整流罩。电动起动器,用于启动发动机,在地面上,还必须为机上重新启动以来高度面向引擎[5]不能由过去的停止螺旋桨气流打开。因此,FAA认证,该公司除了标准电池需要添加备用电池。飞行员的权力象限包含三个控制每台发动机油门,螺旋桨转速和化油器热。引擎有自动混合调整,所以没有混合控制面板上的需要。

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